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氣化車間：王淮南

　　磨煤機加壓拉桿上下運動，由于加壓架側(cè)面的耐磨板磨損，拉桿和關(guān)節(jié)軸承不同心致使拉桿上面的關(guān)節(jié)軸承容易被拉出。經(jīng)過自己觀察摸索采取了改進措施：1、檢修磨煤機中及時調(diào)整耐磨板間隙，保證拉桿和軸承的同心度；2、在關(guān)節(jié)軸承的外圈上焊接按壓板。經(jīng)過運行試驗，效果明顯，軸承沒有被拉出，大大延長了磨煤機的運行周期。

尿素車間：劉平陽

　　三期尿素1#回流泵經(jīng)常泄漏，雖多次維修，仍解決不了，最后只能改成填料密封成了備用泵，建議車間還是要使用機封，車間同意并讓其維修。把泵頭拆開，經(jīng)過觀察和分析，發(fā)現(xiàn)軸套摩擦的痕跡很嚴(yán)重，主要是泵軸套與靜環(huán)座摩擦造成，用車床把軸車掉1毫米，裝好后，試水發(fā)現(xiàn)密封冷卻水不暢通，拆掉后沒發(fā)現(xiàn)問題，經(jīng)過仔細(xì)觀察，認(rèn)為應(yīng)該是機封外殼兩壓蓋中間的墊片大，把墊片車掉一圈，裝備好后試水正常，整體裝配好，泵運轉(zhuǎn)正常，消除了泄漏。

凈化車間：陳曉軍

　　近期甲醇洗工段再生系統(tǒng)工況再生效果不理想，通過自己的觀察，并不是因蒸汽量小為主要原因，其根本原因為：1、FV49開度過小導(dǎo)致超標(biāo)及C2205塔負(fù)荷過重。2、C2204塔底溫度較低是導(dǎo)致超標(biāo)的又一原因（導(dǎo)致C2205負(fù)荷過重）。3、操作人員為降低消耗擅自減少C2205塔底蒸汽補給量。操作控制方法：1控制FV49開度為20%左右；2、保持T225溫度在—45左右，不易過低，C2205塔蒸汽加入量嚴(yán)禁無故減少；3、定期加做貧度分析，保證吸收貧度。通過以上方法，證明可以控制系統(tǒng)及貧度在工藝指標(biāo)之內(nèi)。
 

鍋爐車間：陳青海

　　鍋爐下煤管受煤顆粒磨損嚴(yán)重，經(jīng)常漏煤漏灰，既造成浪費，又污染環(huán)境，經(jīng)常補焊又造成勞動力成本增加。經(jīng)試驗，在下煤筒漏點外加焊板之間加入一層澆注料，在密封焊實。運行后大大延長了下煤管的使用時間，效果顯著。

聯(lián)合車間：陳之東

　　前段時間，大冰機油泵軸經(jīng)常漏油，修了幾次仍解決不了。其經(jīng)過觀察思考，確定前端蓋子有問題。靜環(huán)與動環(huán)之間的間隙為2—3㎜，可加上1㎜的石棉墊子后，動、靜環(huán)之間的間隙為2-4㎜，但是動環(huán)上的彈簧彈力不夠，造成動、靜環(huán)的密封效果不好，開啟后容易泄漏，把前端上面1㎜石棉墊改成橡膠圈密封，這樣端蓋密封好，又解決了機封漏油，效果很好。

電儀車間：王亮

　　10月20日白班，在巡檢中發(fā)現(xiàn)5#主變有載調(diào)節(jié)開關(guān)機械連桿動作自動調(diào)節(jié)調(diào)壓開關(guān)有異常，及時停掉5#主要有載調(diào)壓控制電源。因高于額定電壓時會對設(shè)備及保護造成危害，并及時通知車間進行處理，避免了一次設(shè)備及保護裝置不必要的損害。

氣化車間：張標(biāo)

　　在車間增壓機試壓的問題上，提出建議，并被車間采納，較好完成了增壓機試壓。
　　1、提壓先升速，保證機組的轉(zhuǎn)速平穩(wěn)。
　　2、提壓時，盡量先收防端閥后關(guān)防空閥，保證正常進氣量。3、升壓時，盡量開大進口。
　　4、試壓過程中，收放空時應(yīng)開大回流閥，保證一定的回流量。
　　5、提壓過程中應(yīng)關(guān)注防端點的變化及機組各振動點。