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        波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價指數(shù).BADI周四連續(xù)第五個交易日上漲因大西洋航運(yùn)活動激增提升較小型船舶費(fèi)率.
        波羅的海干散貨運(yùn)價指數(shù)漲10點(diǎn)或1.11%至912點(diǎn).該指數(shù)衡量鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用.
        波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價指數(shù).BPNI漲4.18%至1046點(diǎn)日均獲利增加337美元至8320美元.該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬噸主要貨物是煤炭和谷物.
        超靈便型船費(fèi)率上升211美元至10851美元靈便型船費(fèi)率增加131美元至9331美元.
        "前一周的跌勢相當(dāng)迅猛因船運(yùn)活動放緩.大西洋航線貨運(yùn)量小幅增加有助于提振市場"希臘船舶經(jīng)紀(jì)商Intermodal的研究主管George Lazaridis稱.
        波羅的海海岬型船運(yùn)價指數(shù).BACI跌2.84%報1162點(diǎn).
        海岬型船舶日均獲利下降331美元至3657美元.海岬型船舶通常運(yùn)載量為15萬噸主要貨物是鐵礦石和煤炭.
        中國鐵礦石需求疲弱已經(jīng)拖累海岬型船舶費(fèi)率降至2008年末的水平.
        "海岬型船舶日均獲利跌破4000美元遠(yuǎn)低于約7000美元的運(yùn)營成本"RS Platou Markets的分析師在報告中稱.
        其并表示因鋼鐵需求低迷干散貨運(yùn)行業(yè)狀況慘淡不過鐵礦石市場活動回溫因中國鋼企在價格低位借機(jī)買入.