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        波羅的海貿(mào)易海運交易所干散貨運價指數(shù).BADI周五連續(xù)第24日下跌因巴拿馬型及海峽型船運指數(shù)持續(xù)走低.
        波羅的海干散貨運價指數(shù)下跌16點或2%至774點創(chuàng)今年3月以來新低.
        "巴拿馬和超靈便型費率持續(xù)下跌因大西洋谷物交易降溫且來自東方的船只供給過剩."RS Platou Markets分析師Frode Morkedal在一份報告中指出.
         波羅的海海岬型船運價指數(shù).BACI下滑2%至1169點.
         海岬型船舶日均獲利下降215美元至3852美元.海岬型船舶通常的托運量是15萬噸貨物主要是鐵礦石和煤炭.
         鐵礦石運輸占全球中大型海岬型船舶航運活動約三分之一而中國鐵礦石進口過去五個月有四個月下滑因中國經(jīng)濟降溫導(dǎo)致加工廠及鋼廠縮減產(chǎn)出.
         波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù).BPNI跌1%或9點至814點.日均獲利下跌78美元至6483美元.該型船舶的通常運載量為6-7萬噸主要貨物是煤炭和谷物.
         靈便型船舶日均獲利下降至7699美元;超靈便型船舶日均獲利下降至9264美元.
         船只供給增加的速度一直以來要超過大宗商品對貨運的需求普遍預(yù)期未來數(shù)月該因素仍會打壓干散貨運價.
         整體波羅的海干散貨運指數(shù)今年以來已下跌超過55%.