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      波羅的海貿(mào)易海運交易所干散貨運價指數(shù).BADI周四持平因海岬型船運價反彈巴拿馬型船運價卻進(jìn)一步下滑.
      波羅的海干散貨運價指數(shù)持平于周三水準(zhǔn)916點.該指數(shù)衡量的是鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。
      波羅的海海岬型船運價指數(shù).BACI漲1%至2119點.海岬型船日均獲利增加140美元至13685美元結(jié)束了連續(xù)六日下滑.海岬型船舶通常的載運量是15萬噸貨物主要是鐵礦石和煤炭.
      鐵礦石價格漲至逾三個月高位交易商周四上調(diào)銷往中國的鐵礦石船貨價格希望在鋼鐵需求大致持穩(wěn)的情況下維持鐵礦石價格逐步走高的趨勢.
      鐵礦石約占海岬型船運輸量的三分之一經(jīng)紀(jì)商稱其價格走勢仍是影響干散貨運輸價格的一個重要因素.
      波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù).BPNI跌1.49%.該型船舶日均獲利降低84美元至5820美元.該型船舶的通常運載量為6-7萬噸主要貨物是煤炭和谷物.
      "大西洋航運市場很不好導(dǎo)致運價指數(shù)下跌"專寫航運博客文章的Andy Jamison稱.他有自己的航運網(wǎng)站Virtual Shipbroker.
       Jamison還補充表示中期前景不太好因為美國和黑海地區(qū)削減了農(nóng)作物產(chǎn)量預(yù)估.
       靈便型和超靈便型船舶的日均獲利分別降至6045和6735美元.