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　　進(jìn)入9月中旬以來(lái)，港口錨地船舶數(shù)量一直運(yùn)行于百艘以上。“鋼聯(lián)云終端”數(shù)據(jù)顯示，截至9月22日，秦皇島港錨地船舶已上升至117艘，較8月低點(diǎn)26艘，增加了4倍多。
　　對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士指出，目前港口錨地船舶數(shù)量高位運(yùn)行，除了受港口翻堆機(jī)檢修及碼頭泊位檢修造成出港不暢的影響之外，今年煤炭冬儲(chǔ)提前展開也是一個(gè)影響因素。
　　來(lái)自市場(chǎng)的消息稱，今年大秦線“開天窗”檢修時(shí)間將按排在10月5日-19日，為期15天，每天停運(yùn)4個(gè)小時(shí)。與去年相比，今年檢修的時(shí)間提前了3天左右。
　　市場(chǎng)人士指出，盡管檢修時(shí)間較短，但每天停運(yùn)4小時(shí)，意味著將減少進(jìn)煤量25萬(wàn)噸，這或多或少會(huì)對(duì)港口煤炭調(diào)入帶來(lái)影響，到時(shí)候?qū)⒊霈F(xiàn)資源不足的局面，下游購(gòu)煤壓力加大。因此，沿海電廠需要增加船舶運(yùn)力，提前存煤。
　　“電廠在08年以前吃過(guò)集中冬儲(chǔ)的大虧，所以現(xiàn)在都會(huì)提前一點(diǎn)陸續(xù)補(bǔ)庫(kù)”，“鋼聯(lián)煤炭網(wǎng)”分析師陳燕燕直言。
　　業(yè)內(nèi)人士表示，目前國(guó)內(nèi)煤價(jià)已基本降至谷底，也適合電力企業(yè)進(jìn)行采購(gòu)。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，截至9月22日，沿海六大電廠電煤庫(kù)存為1330萬(wàn)噸，存煤可用天數(shù)重新回到20天以上。
　　電廠加大電煤采購(gòu)量，在一定程度上也加速了港口煤炭庫(kù)存的下降。“鋼聯(lián)煤炭網(wǎng)”最新數(shù)據(jù)顯示，截至9月22日，秦皇島港煤炭庫(kù)存總量已降至594.5萬(wàn)噸，跌破600萬(wàn)噸大關(guān)，較8月中旬高點(diǎn)745.5萬(wàn)噸，下降了151萬(wàn)噸，降幅達(dá)20%。
　　需要說(shuō)明的是，除了秦皇島港之外，曹妃甸、京唐港、天津港煤炭庫(kù)存也全線下滑。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，截至9月22日，環(huán)渤海四港煤炭庫(kù)存已降至1564.5萬(wàn)噸，重新回歸到正常水平。
　　環(huán)渤海四港煤炭庫(kù)存全線下降，或在對(duì)國(guó)內(nèi)動(dòng)力煤市場(chǎng)釋放企穩(wěn)的信號(hào)。據(jù)悉，市場(chǎng)對(duì)動(dòng)力煤企穩(wěn)已早有預(yù)期，但由于神華、中煤等具有成本優(yōu)勢(shì)的大型煤企帶頭降價(jià)，使得港口動(dòng)力煤價(jià)格逆市場(chǎng)走勢(shì)而呈現(xiàn)下降態(tài)勢(shì)。
　　值得關(guān)注的是，隨著大秦線檢修以及冬儲(chǔ)提前來(lái)臨，港口動(dòng)力煤價(jià)格降幅也呈現(xiàn)收窄態(tài)勢(shì)。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，上周環(huán)渤海5500大卡動(dòng)力煤價(jià)格報(bào)收于533元/噸，環(huán)比前一周繼續(xù)下跌3元/噸，降幅收窄。
　　根據(jù)最新的神華和中煤集團(tuán)的報(bào)價(jià)，除高卡值煤價(jià)格繼續(xù)下跌外，5000大卡煤的價(jià)格已基本保持穩(wěn)定。其中，中煤集團(tuán)5000大卡煤的價(jià)格還上漲了2元/噸。
　　基于此，一位不愿意具名的貿(mào)易商表示，由于近期港口市場(chǎng)有所好轉(zhuǎn)，環(huán)渤海煤炭?jī)r(jià)格指數(shù)降幅也有所收窄，預(yù)計(jì)1-2周之后動(dòng)力煤市場(chǎng)價(jià)格或可以維穩(wěn)。
　　不過(guò)，“鋼聯(lián)煤炭網(wǎng)”分析師陳燕燕則明確表示，雖然近期港口動(dòng)力煤降價(jià)的節(jié)奏有所放緩，后期企穩(wěn)的可能性較大，但“上漲的勢(shì)頭卻還沒(méi)有顯現(xiàn)”。